Dank des ehemaligen taz-Mitarbeiters Ronny Golz fand ich mich – einmal ist kein mal – als hochbezahlter  “Teamer” der ÖTV wieder – im Ver.di-Bildungszentrum am Großen Wannsee. 36 Angestellte des öffentlichen Dienstes aus soundsoviel Bundesländern verbrachten dort ihren Bildungsurlaub. Sie wurden aufgeteilt in vier “Werkstätten”: Kreatives Schreiben, Theater und Kabarett, Malen und japanisches Tuschen sowie Zeitung-Machen. Ich leitete letzteres. Erst einmal besuchten wir dazu die taz, wo wir dann auf Geschäftskosten auch zu Mittag aßen, außerdem knipsten wir den Killer-Cocker der Leserbriefredakteurin – für unser Cover. In den Jahren davor hatte ich schon öfter solche Zeitungen gemacht – mit Betriebsräten, mongolischen Akademikern, Steglitzer Gymnasiasten, polnischen Punks etc.. Diesmal hatten wir jedoch nur fünf Tage Zeit dafür und außerdem waren die zehn Leute darauf programmiert, täglich um sechs Uhr Feierabend zu machen, daneben wollten sie auch noch dies und das in der Großstadt erleben. Da kam ihnen mein nicht-direktiver Führungsstil direkt… weiter lesen

Der letzte Hausmeister des Reichsbahnausbesserungswerkes an der Warschauer Brücke, Wilhelm Zepernick,  wurde bei der Stillegung des Werkes entlassen, er kam aber als Nachtwächter bei einem Wachdienst unter – und schaffte es dann, wieder auf “seinem” alten RAW-Gelände eingesetzt zu werden. Das Reichsbahnausbesserungswerk Franz Stenzer an der Warschauer Brücke  entstand 1867. Die Reichsbahn selbst war jedoch genaugenommen erst infolge des “Versailler Friedensvertrages” 1920 entstanden: Um die Reparationen, die Deutschland an die Siegermächte zahlen sollte, zu gewährleisten, mußte das Reich sein gesamtes Eisenbahnnetz verpfänden. Dazu mußten aber erst mal alle Regionalbetriebe und privaten Eisenbahngesellschaften verstaatlicht und zu einer Reichsbahngesellschaft zusammengefaßt werden. Mit einer Million Beschäftigten erwuchs daraus   der größte Betrieb der Welt. Jetzt ist “Wal Mart” mit ebensoviel Beschäftigten allein in den USA der größte private Arbeitgeber. Die Reichsbahn wurde 1945 – ebenfalls von den Siegermächten – geteilt. Ihre Osthälfte wurde dann mit der Wiedervereinigung von der Bundesbahn geschluckt, die gleichzeitig zügig… weiter lesen