Wrangler Demo Video from Stanford Visualization Group on Vimeo.

Anhand der Rechenschaftsberichte der Parteien für 2009 wird hier gezeigt, wie sich DataWrangler nutzen lässt. Diese Browser-Anwendung der Universität Standford erlaubt eine Echtzeitmanipulation von Datensätzen mittels einer grafischen Benutzeroberfläche. Es ist ein etwas kompliziert anmutendes Tool – aber es lohnt sich damit zu beschäftigen, da es viel Datenarbeit ersparen kann.

Vor zehn Tagen veröffentlichte taz.de zwei Werkzeuge rund um Parteispenden, die wir von OpenDataCity umgesetzt haben. Einmal eine interaktive Karte der Spender für 2009 über 10.000 Euro sowie ein Recherchetool für die 6700 Spenden über 10.000 Euro in den Jahren 1994 bis 2009. Das ist nur die Spitze des Eisberges; bei manchen Parteien machen die undokumentierten Spenden unter 10.000 Euro die Hälfte der gesamten Finanzen aus. Mehr dazu in diesem taz-Kommentar.

Eigentlich hätte das alles schon… weiter lesen

Screenshot "Zeit"-Anwendung

Lieber verspätet als nie. Wir von der taz.de-Redaktion wollen natürlich Lorenz Matzat noch zu seiner Auszeichnung gratulieren. In der Rubrik “Grimme Online Award SPEZIAL” wurde eine interaktive Karte auf Zeit Online ausgezeichnet, auf der die Nutzer alle Aufenthaltsorte, Telefonate und SMS des Politikers Malte Spitz nachvollziehen können. Angereichert wurde die Visualisierung mit frei verfügbaren Inhalten aus dem Internet – Tweets oder Blogeinträgen. Der Grünenpolitiker Malte Spitz hatte sich für dieses Projekt selbstverständlich freiwillig zur Verfügung gestellt.

Lorenz Matzat von OpenDataCity hat für die Verwirklichung des Projekts sowohl in der Redaktion als auch bei der konzeption, Gestaltung und Realisierung mitgewirkt.

Eines seiner neuesten Projekt wurde Anfang Juni auf taz.de gelauncht. Auf einer interaktiven Karte sind alle Parteispenden über 10.000 Euro an deutsche Bundestagsparteien aus dem Jahr 2009 verzeichnet – gelistet und aufgezeichnet nach Parteien und Spender inkl. ihren Adressen… weiter lesen

Ami Sedghi beim Medienkongress-Panel "Mehr als 1.000 Worte"

Riesige Datenmengen müssen nicht zwangsläufig überfordern. Sie können auch bereichern und durchaus kreativ machen. Diesen Eindruck vermittelten am Samstag die Referenten der Podiumsdiskussion „Mehr als 1000 Worte”. Einblicke in die innovative Aufbereitung mit Karten, Daten und Videos gaben Hochkaräter aus dem internationalen Journalismus: New York Times Videoredakteurin Zena Barakat, Ami Sedghi, englische Online- und Datenjournalisten vom The Guardian und Philippe Rekacewicz seines Zeichens bekannt als Journalist sowie Karto- und Geograf von Le Monde Diplomatique. Durch das Podium führte auf englischer Sprache diesmal Doris Akrap, die nicht nur als taz- Redakteurin fungiert, sondern auch das Konzept und die Durchführung des kooperativen Medienkongresses mit organisierte.

Da die Arbeit der Anwesenden immer mit einer bildlichen Symbolik einhergeht, wurden Arbeitsproben für das Publikum aufs Exempel gemacht. Dabei stand zentral die Frage im Raum welche Daten, wie verlässlich und welche Interpretationen ohne  Manipulationen möglich sind.… weiter lesen

Akw-Karte auf taz.de

Im Anti-AKW-Schwerpunkt auf taz.de haben wir eine Karte veröffentlicht, auf der Sie zum einen sehen können, wie ein Evakuierungsradius – orientiert an den Evakuierungszonen des AKW Fukushima – in Deutschland um die jeweiligen AKW-Standorte aussehen würde.

Zum anderen können Sie auch sehen, wie weit Sie von einem AKW entfernt wohnen. Um sich den jeweiligen Radius anzeigen zu lassen, müssen sie in dem Eingabefeld am oberen Kartenende Ihren Wohnort eingeben bzw. den Standort des jeweiligen AKWs. Den erfahren Sie, in dem Sie auf das entsprechende AKW klicken.

Der kleine Kreis hat einen Radius von 30 Kilometern. Das entspricht der evakuierten Zone in Fukushima (20 Kilometer) plus der weiteren zehn Kilometer, in der die Bevölkerung die Häuser nicht verlassen soll. Der nächste Ring auf der Karte entspricht der von den USA für ihre Bürger empfohlenen 50-Meilen-Zone (80 Kilometer Radius). Ganz außen dann die 250-Kilometer-Zone –… weiter lesen

Abb. 1: Die fertige Fluglärmkarte

Der Ärger um den Fluglärm, den der neue Flughafen BBI südlich von Berlin mit sich bringen wird, kocht seit September 2010 hoch. Bei der Kontroverse spielen Datensätze eine zentrale Rolle: Einmal Geodaten – die Flugrouten – sowie die Zahlen zu der absehbaren Lärmbelastungen. Während die Routen recht einfach auf einer Karte darstellbar sind, ist Lärm schwerer zu visualisieren. Was als laut wahrgenommen wird, ist bis zu einem gewissen Grad auch subjektiv. Den einen droht tatsächlich – anderen vermeintlich – eine Beeinträchtigung der Lebensqualität durch den neuen Fughafen. So lässt das Thema die emotionalen Wellen hochschlagen.

Vor diesem Hintergrund war die Idee, den zu erwartenden Fluglärm  faktenbasiert in einen verständlichen Zusammenhang zu setzen. Das „Mapping“ der Daten auf ihren Ort, sprich die Kartendarstellung, dürfte – so war unsere Hoffnung – recht abstrakte Zahlenwerte in Tabellen verständlicher machen. Für den Kunden Taz, der die Anwendung schließlich in sein Onlineauftritt integrierte, waren zwei Aspekte interessant: Das Thema würde mindestens noch ein Jahr aktuell sein, da die Planung der Routen durch die Deutsche Flugsicherung (DFS) nicht abgeschlossen war. Und nicht zuletzt dürfte es auch im Landtagswahlkampf Berlins eine Rolle spielen. Insofern war es essentiell, dass die Karte updatebar ist, also neue Flugroutenentwürfe/-pläne sowie Lärmstudien integriert werden können.

Darüber hinaus dürfte die Anwendung als „Linkbait“ dienen: Die entsprechende Website dürfte viel verlinkt werden und Besucher auf die Seite bringen, die sonst die Seiten der Zeitungen nicht besuchen. Auf dieser Überlegung beruht auch das Feature, einige Artikel der Zeitung zum Thema mit unmittelbaren Ortsbezug über ein Icon in der Karte zugänglich zu machen.

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Die Nationale Plattform Elektromobilität setzt recht hohe Erwartungen in den Verkauf von E-Fahrzeugen. Die Tabellen des Kraftfahrtbundesamts sind dagegen ernüchternd.

Die mobile Zukunft hängt an der Steckdose? // Foto: dpa

Ob das ein ambitioniertes Ziel ist, darüber lässt sich streiten: Bis 2020 will die Bundesregierung eine Million Elektrofahrzeuge auf deutschen Straßen sehen. Eigentlich ist das gar nicht viel, sagt der ehemalige Chef des Bundesumweltamts, Axel Friedrich. Denn 2020 wird mit 50 bis 60 Millionen Fahrzeugen in Deutschland gerechnet. Eine Million würden da gerade einmal ein Prozent ausmachen. Es könnte aber, auch das sagt Friedrich, zu viel sein, um das Ziel zu erreichen. Selbst wenn man unter „Elektrofahrzeugen“ auch Fahrräder und Roller verstehen würde.

Zu Beginn des Jahres 2010 gab es in Deutschland laut Kraftfahrtbundesamt gerade einmal 1588 Elektroautos – und 28.862 Hybridwagen wie den Toyota Prius. Auf einer der weltweit wichtigsten Automessen in Detroit erzählte der Vizepräsident vom… weiter lesen